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齿轮箱振动分析的分离路径
蒂莫西·l·“将军”和Majid Rashidi
分离路径可以有吸引力的替代普通行星变速箱设计旋翼飞机,但是因为他们似乎没什么用,它们相对较高风险的设计。帮助减少部署一个旋翼飞机的风险分离路径齿轮箱,齿轮箱的振动和动态特性进行了研究。一个数学模型是由使用拉格朗日方法,并应用于研究三个设计变量的影响齿轮的固有频率和振动能量。第一个设计变量,轴的角度,对固有频率影响不大。第二个变量,网状定相,有强烈影响的水平振动能量,与阶段0度到180度的角度产生振动水平低。第三个设计变量,轴的刚度连接直齿圆柱齿轮螺旋齿轮,强烈影响的自然频率的振动模式,包括两个主要的模式。我们发现,为了实现振动能量的最低水平,这两个主导模式的固有频率应小于的主要激励源。
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动力学拆分扭矩直升机传输
Majid Rashidi和提摩太“将军”
高减速比分裂扭矩轮系行星已被建议作为一个备选方案配置一架直升机的最后阶段的传播。分裂扭矩设计允许比例高的力量与传播。设计研究工作包括一个旋转梁的平衡推力负荷产生的斜齿轮网格的两个平行的路径。推力负载平衡时,扭矩均匀地划分。数学模型是研究开发的动态系统。时间不同的齿轮啮合刚度的影响,静态传输错误和柔性轴承支持包括在模型中。模型被证明与一个测试用例。结果表明,虽然变速箱对称配置,模拟动态行为的第一和第二复合齿轮是不一样的。此外,结果表明,轴位置和啮合刚度优化是重要的设计参数,影响系统的运动。